El neumático es la única parte del vehículo que entra en contacto con el suelo, por lo que el rendimiento del neumático de alto rendimiento está relacionado con la maniobrabilidad y estabilidad del vehículo.Por ejemplo, en el caso de un semirremolque tractor, cada eje tiene características diferentes correspondientes a sus características de carga y conducción y, por lo tanto, neumáticos diferentes.Una diferencia importante es el patrón de la banda de rodadura.A continuación se presenta brevemente el patrón de la banda de rodadura de los neumáticos orlis.1. La clasificación de la banda de rodadura de los primeros camiones en China fue

en la década de 1980, y el transporte por carretera en China se centró en camiones medianos de baja velocidad.El patrón de la banda de rodadura de los neumáticos emparejados es relativamente único, generalmente se divide en patrón transversal de la banda de rodadura, patrón longitudinal de la banda de rodadura y patrón combinado de la banda de rodadura.El efecto principal del patrón transversal de la banda de rodadura es mejorar la fricción, mientras que el patrón longitudinal de la banda de rodadura mejora el neumático & # 39;Capacidad de guía y resistencia al deslizamiento lateral.La banda de rodadura combinada es compatible con las funciones de los dos tipos de banda de rodadura, y también tiene la versatilidad. Todavía es común en muchos productos de neumáticos de gama baja.2. La elección de la banda de rodadura de los neumáticos de los camiones pesados modernos está dirigida a

como hoy & 39;Los vehículos de transporte por carretera tienen mayores requisitos de rendimiento para los neumáticos, a fin de satisfacer la alta velocidad, la carga pesada, la lluvia, la nieve, la grava y otras condiciones adversas de las carreteras complejas.¿Frente a cientos de neumáticos de la misma especificación, cómo elegir la banda de rodadura correcta para dar el mejor rendimiento al vehículo?En primer lugar, para entender las diferentes funciones de la banda de rodadura de los neumáticos de camiones grandes

, aquí hay un ejemplo típico de semirremolque Tractor:

① El neumático de dirección es el patrón de la banda de rodadura del volante especial, generalmente cuatro patrones longitudinales de la banda de rodadura son los principales, la resistencia a la rodadura del neumático es menor con la línea recta, la Guía y la resistencia al deslizamiento lateral es mejor, la fricción fuera del hombro del neumático se procesa especialmente durante la dirección.② Las ruedas motrices especiales

tienen un patrón típico de banda de rodadura mixta, generalmente cuatro o cinco rayas longitudinales, y las rayas transversales densas forman una estructura de bloque.El patrón de bloque aumenta la fricción del neumático, la banda de rodadura y la superficie de la carretera en un cierto ángulo de contacto, buena resistencia al deslizamiento, alta capacidad de carga, larga vida útil.Cabe señalar que las ruedas motrices suelen tener un modo unidireccional y un modo simétrico.Nota: la diferencia entre los neumáticos delanteros es que tienen una dirección de rodadura y no pueden montarse en sentido inverso.

③ El patrón de la banda de rodadura de la rueda de remolque especial

es generalmente cuatro bandas longitudinales, la zona de la banda de rodadura de ambos lados (hombro) aumenta, la capacidad de resistencia al raspado lateral aumenta.Por lo general, estos neumáticos tienen una estructura especial de banda de alambre que es resistente a la perforación, extrusión y mejor impacto.Nota: Estos neumáticos no son generalmente de uso general y sólo se utilizan para remolques.

④ Tenga en cuenta el número de patrones longitudinales en la banda de rodadura General;Cuatro patrones longitudinales se pueden utilizar en el volante, pero el efecto es muy pobre cuando se utiliza en el remolque.

neumáticos con tres bandas de rodadura longitudinales para remolques, pero montados en el volante reducen el número de vehículos & # 39;La capacidad de resistir deslizamientos laterales.Cuatro tipos de neumáticos longitudinales se utilizan generalmente en autobuses y autocares, que tienen una influencia general en el eje de carga del camión.Los tres tipos de neumáticos longitudinales son comunes en los camiones y deben evitarse en los ejes de dirección.Hay muchos tipos de patrones de neumáticos, pero la función básica es la misma.La estabilidad y la resistencia a la rodadura del vehículo se mejoran mediante la diferenciación de los efectos de las bandas de rodadura horizontales y verticales y la correspondencia razonable.El rendimiento de los neumáticos normales es normal, por lo que debemos reducir la velocidad del vehículo adecuadamente.